二、上汽集團

　　圖2 上汽新能源戰略規劃

　　這張圖是2013年的行情，對于200KM的高端BEV而言，數據肯定是過時了。

　　已有車型：E50BEV(258輛)和榮威550PHEV(3720輛)：都是ATBS捷新用原來萬向A123的電芯。

　　未來車型：950PHEV和高端BEV，由于上汽用的是軟包體系，后續和LG合作的可能性較大。

　　總體而言，上汽對于電池系統開發的參與度和投入較大，整個系統驗證非常完善。

　　上汽的合資企業，上海通用和上海大眾，沿襲外資方所選，這塊內容將在國際車廠的選擇予以敘述。

　　圖3 榮威550PHEV 電池系統

　　三、一汽

　　一汽一共宣布的有三款車型：

　　奔騰EV(100輛)富奧汽車零部件股份有限公司，用的比克的電池單體。

　　奔騰PHEV(440輛)這是一臺BSG+P3結構的PHEV，富奧汽車零部件股份有限公司，用的比克的電池單體。

　　歐朗EV 東莞新能源科技有限公司(ATL)提供的電池系統。

　　對于一汽電池戰略和新能源戰略，與上述兩家相比，有些緩慢。

　　四、東風

　　東風新能源旗下的車型，有E30和E30L，這是兩款和知豆差不多大小的車型，其電池的分別為：

　　上海航天電源(811)：就在我家附近的電池廠。

　　浙江佳貝思綠色能源：做LiFeMnPO4的，細節待查。

　　天津捷威動力是北京建龍重工集團有限公司和日本三井物產株式會社的合資公司，細節待查。

　　東風的合資企業動作并不慢，包括：

　　鄭州日產：兩款純電動SUV，分別由北京波士頓動力電池有限公司和無錫豐晟科技有限公司提供。

　　東風日產：晨風完全沿襲AESC的設計，相當于Copy過來。

　　五、長安

　　長安的事情比較簡單，在北京的出租車，用的是普萊德的電池。逸動純電版，單體可能是LG的，由長安新能源公司做Pack企業。在乘用車這塊的規劃，根據其目標純電動產品27款，插電式混合動力產品7款、兩款SUV和7款轎車，其早期的規劃和當前實際量產還是存在一定的疑問。

　　圖4 長安現在早期規劃

　　六、廣汽

　　廣汽真正可以賣的只有一款傳祺增程，根據公告顯示有兩個供應商，萬向和惠州億能。

　　下面的車型可以說是個遠期規劃。

　　圖5廣汽新能源規劃

　　參考文件

　　1.2015年5月 詹文章 純電動汽車運營數據分析與產品開發

　　2.2013 陸珂偉 動力電池在整車上的應用

　　3. 2015年5月 黃河 廣汽集團增程式轎車動力系統集成匹配與測試