能鏈眾合林樂：基于區塊鏈構建電動汽車后服務生態
圖為北京能鏈眾合科技有限責任公司CEO林樂作主題演講
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在中國電動汽車百人會論壇（2018）的“綠色能源、大數據與電動汽車協同發展”主題論壇上，北京能鏈眾合科技有限責任公司CEO林樂發表主題演講。
以下為演講實錄：
謝謝大家！感謝高所長，很高興能有這樣一個機會來給大家分享一下我們對電動汽車行業的一些看法、想法和做法。
我是林樂，來自能源區塊鏈實驗室，我們公司全稱北京能鏈眾合科技有限責任公司。我今天的題目是“基于區塊鏈構建電動汽車后服務生態”。這塊多次提到整個場景發展趨勢是多元融資的過程，其中包括科技、產業和金融等?？萍贾傅氖菙底挚萍?，產業端包括硬科技和金融，這三者結合會碰撞出很多新的商業模式、商業機遇，解決很多商業問題。
先講科技，數字2.0時代正式到來了。1.0時代人類完成了在人自身的數字遷徙，在數字世界建立了純粹的數字商業模式，這中間誕生了中國耳熟能詳的公司BAT。2.0的時代則從人的數字遷徙正式進入整個物理世界的數字遷徙，我們認為這個過程會誕生比BAT更大更強的公司。我們認為未來由三個技術構成：區塊鏈、物聯網、人工智能，這就是我們認為的數字未來和數字2.0時代的技術。
打個不太恰當的比方，在這些技術里面，數據是生產資料，物聯網負責挖掘數據；人工智能則負責提高局部效率，是生產工具；區塊鏈又是什么？區塊鏈是生產關系，它會重塑協作關系，去革新整個數字世界結點和結點、機器與機器、人與人、人與機器之間的關系。
區塊鏈是最具顛覆性的數字技術。信任是商業活動的基石，區塊鏈可以在沒有中心化的結構下，為人和人、節點和節點、人和機器間協作創造信任。區塊鏈技術應該是商業發展和技術演進歷史的交匯。
在最早的傳統時代是點對點對接，到后來是去中心化提高運行效率，數字時代，商業范式，互聯網銀行、支付寶等等。到下一個歷史階段，數字化已經開始阻礙進程了，隨著接入點的增多，成本指數上升，另外還存在很大的道德風險。從技術角度來說，分布式計算、分布式存儲的成本已經降低到一定程度，這讓去中心化機制可以實現。
區塊鏈在這樣的情況下應運而生，它可以在沒有中心化權威機構情況下，讓人們在數字世界里相互協作增進信任。同時帶來兩個非常重要的特征：防篡改和可溯源。防篡改是說數據登到這個平臺，可以修改；可溯源是說大家知道誰改的、怎么改的，這兩個特征對商業社會造成很大的影響。
第二講一下金融。在新的時代，特別是對于能源、動力電池等資金密集型行業來說，金融不僅是融資模式，更是一個商業模式，它是整個企業演進過程中非常重要的戰略手段。下面介紹一下非常重要的金融工具——資產證券化。
資金密集性產業應該基于主體融資過渡到基于資產的融資，本質上解決中小企業融資難問題，資產證券化就是用資產未來現金流變現、融資，用未來現金流還本付息，對新能源建設、分時租賃、充電樁建設等有重要影響。
電動汽車這幾年發展非常迅速，2014年元年啟動到2015年突飛猛進，再到現在經過3年時間，電動汽車可以用三個詞概括：國家戰略、石油依賴和傳統汽車的彎道超車，它是產業中樞，是能源、信息、半導體以及汽車等傳統行業的匯聚點，同時是非常好的數字路口。在我看來，將來手機不一定存在，手機在未來的數字世界有兩個作用：一是數字世界的交互終端；二是數字世界身份的ID。在不遠將來我們將隨處可見交互終端，虹膜、人臉識別、指紋識別可以作為ID非常好的方式，到數字時代ID將成為最重要的數字終端，我們認為它將來數字2.0時代的數字入口。
回到之前第一頁的主題——推動電動汽車產業騰飛發展。數字化是電動汽車區別傳統汽車非常重要的特征，同時金融是助推電動汽車產業發展非常重要的手段。這是我們在電動汽車做的三件事情：第一通過金融科技去推動資金高效率、低成本進入到綠色領域，其中電動汽車是我們認為非常重要的綠色領域；第二是動力電池溯源體系，對電池梯級利用有非常重要的意義；第三是整個綠色產業數字化，我們希望對電動汽車產業打造自激勵共享數字化生態基礎設施。
這是我們的商業架構，這是前兩個產品的商業架構。第一，基于底層能源經營網絡和頂層經營服務網絡之間架設可信任區塊鏈的資產信息服務平臺，通過物聯網自下而上的采集來自于整個能源經營網絡經營生產數據，用區塊鏈進行可信的登記、溯源為頂層的金融數據提供區塊鏈解決方案。在底層資產網絡和頂層服務網絡解決兩個問題，架設橋梁解決信息不對稱、信息可用性問題。
紅框里是我們能鏈一直在做的事情。在電動汽車領域，我們做的一件事情是金融科技服務，這是第一單跑的基于區塊鏈交易汽車和ABS交易架構圖，現在整個ABS交易過程正在跟一家電動汽車證券公司和所有資本市場中介機構合作。通過這樣的方式，可以真正拓寬融資方融資渠道降、低融資成本，區塊鏈+物聯網實現資產可信采集、傳輸、加工，提高資產在ABS全流程的透明度，提高資產運營數據的易得性和易用性。
同時對于融資方和這家電動汽車資產擁有方來說，原來資產得不到主流資本市場的關注，通過這樣的方式可以拓寬融資渠道，降低融資成本。首先是中介費用直接降低一半，另一方面融資的利率可能會降低1到2個點，因為原來信息不對稱會導致資本市場要求風險補償，即便是每年10億元的1-2個百分點，也已經很可觀。
其次是電動汽車溯源。2018年整個電動汽車回收迎來第一次爆發，梯級利用市場是非常重要的應用場景、應用市場。我們認為溯源體系是整個動力電池回收最根本的一個環節，我們也結合電動汽車廠商，一起把電池全生命周期的數據在我們平臺登記，基于這樣的數據形成電池長期評估標準。這是我們為電動汽車做的第二件事情。
最后，再做往遠期設想，溯源和金融科技為什么不能連在一起呢？電池、電池廠商完全可以以租代售的方式把電池租給消費者，整車廠賣整車裸車就好，對于車主來說可以少付錢，對電池廠商我們完全為租金收入做資產證券化，電池可以通過溯源體系賣出去。基于能鏈綠色資產云平臺，實現車主、車廠資金流循環起來，這是第一、第二兩件事做的融合。
第三講一下聯盟鏈。金融領域特別適合聯盟鏈，因為有準入標準。其實我剛才說了，真正數字2.0時代是把實體產業數字化，這中間很多時候要面向C端，所以公鏈業務是實體產業數字化的未來。我們通過兩年積累做了試點布局，現在已經到了正式把這個布局向大家推廣開來的時機。
能鏈科技前面接近2年定位是連接綠色產業市場，我們做綠色金融數字中樞，現在這個時點后面一個時點，希望數字產業綠色化，做綠色經濟中樞，利用區塊鏈+物聯網，未來加上AI，現在AI是我們不具備的能力，這是我們能力在綠色領域的定位。
區塊鏈是極度喧囂和非常浮躁，相信能鏈一家是在這個領域中為數不多解決行業問題、利用區塊鏈解決一系列原來碰到很棘手問題的企業，我們真正用區塊鏈推動整個行業的發展。
我們是2015年年底開始籌備，2016年8月份我從深交所正式離職出來創建這家公司，我們是全球首家能源區塊鏈企業。有公有鏈業務，針對綠色產業數據化。這是全球第一家基于區塊鏈和能源的合作組織，合作社成員包括TUV南德、危勝集團、陽光能源、泰豪科技、積成電子等。歡迎大家加入能鏈大家庭，共同推動區塊鏈，推動整個綠色經濟的發展。
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