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圖為Invents Power全球戰略供應商及新業務拓展副總裁嚴小波接受電池中國網專訪

　　2018年5月22日-24日，CIBF2018在深圳拉開帷幕。作為全球規模最大的電池行業展會，本屆展會吸引了上千家材料、電池、設備以及相關行業企業參展，并將在為期3天的時間里，向全球展示出電池行業這一新能源行業的新活力。電池中國網作為此次展會主辦方指定的唯一官方媒體中心，在展會現場搭設采訪間，組織多位資深編輯對本屆展會盛況進行全方位、多角度深入采訪、集中同步報道。

　　展會期間，Invents Power全球戰略供應商及新業務拓展副總裁嚴小波在展會新聞中心接受了電池中國網的獨家專訪，就企業參展情況、行業熱點問題等發表了自己的觀點。

　　以下為專訪實錄：

　　記者：貴公司是從事鋰電制造的哪一方面?

　　嚴小波：公司的總部在芝加哥，成立至今大概60年歷史，主要從事電池的封裝和集成，目前在全球大概6家工廠，墨西哥、巴西，在中國上海是利奧，東莞、馬來西亞都有自己的生產基地，目前廣州的研發團隊已經有250多人。

　　記者：主要是基于后面的封裝到PACK這個線段?

　　嚴小波：對。

　　記者：這塊目前在中國設立了子公司?

　　嚴小波：我們這家公司是由幾家公司合并起來的，其中一家是上海利奧。

　　記者：咱們目前在國內的客戶主要是哪些?

　　嚴小波：公司99%的客戶都是歐美客戶，國內的客戶有浪潮、華為。

　　記者：目前咱們的產品是有什么樣的技術特點?

　　嚴小波：大概幾方面。在BMS的研究方面，我們在十幾年前就有一個專業團隊，我們對客人的定制化，無論在成本、電池整體方向，有很大的優勢。其次在實驗方面，我們跟UL和TVE直接聯網，我們測的結果他們是可以認可的。目前在整個亞洲，只有我們一家，在廣州實驗室。

　　記者：您怎么看待現在國內新能源汽車產業這么快的發展?

　　嚴小波：我個人覺得這還需要一定的沉淀期，包括我們跟國內一些同行聊天，大家的探討。我覺得前一階段確實有一些浮躁，但經過這一階段，好的企業會越來越強，會向幾個寡頭靠攏。接下來，無論從電芯還是封裝上，將來整個能源電動車市場和方向肯定是在中國和亞洲。現在90%多的供應商跟供應鏈、研發團隊，包括通用汽車、大眾汽車、博世，他們現在在上海都建立了自己的研發團隊。大方向研發都在中國，同時絕大部分案例也在中國進行。盡管現在不是那么完美，比如在歐洲有一些案例，歐洲可能花5年時間做一些投入，在中國花5年可能做了三個輪回。隨著時間的發展，可能更多掌握這些東西。我個人認為將來一定是在中國。

　　記者：對您企業在中國這塊未來是怎么樣的戰略想法?

　　嚴小波：將來亞洲肯定是我們的中心。我是2016年加入的，我們公司合作的一流企業，比如霍尼韋爾、戴爾等，全球最大的儲能數據都是我們提供的。我們也充分的認識到國內市場的活力，所以會加大在國內市場的投入。因為我們也把巨大的研發中心放在這邊。接下來我們會就國內一些客戶進行重點的開發。但我們的方向主要在工業類和儲能類、電動汽車方面。消費電子不是我們的目標客戶，這方面我們不會有太多的投入。

　　技術方面我們可能注重點不會在乘用車。做封裝的，像BNW、通用汽車，都有自己的封裝。我們在特種車輛，比如商業車輛上發展，比如叉車、物流移動ATV、工業機器人。這是我們的方向。

　　記者：你們做相對集中的小眾類。

　　嚴小波：對，這是我們的市場方向。還有卡車也是。我們在和全球第四大卡車供應商做一些輸送，在美國他的上端就是超級卡車。

　　記者：您的封裝產線是相對柔性的還是定制化的?

　　嚴小波：我們是柔性的，主要是工業類和醫療設備方面。醫療產品都是小批量多批次的，我們公司是全自動產線。

　　日韓的設備，它的電芯，就那么幾家，所以緊密合作程度確實比較深?，F在國內，像我們做這個事情，是非常有意義的。現在國內無論是電動車還是什么，考驗的是一條鏈，無論剛才講的設備企業、材料企業。實際上我們在圈里大家都認識，基于國家的發展和體系的發展。