圖為英飛凌科技（中國）有限公司高級總監及中國區汽車電子業務負責人徐輝接受媒體采訪

 　　2016年1月24日，以“構建競爭•創新•可持續的產業生態”為主題的第二屆中國電動汽車百人會論壇(2016)在北京釣魚臺國賓館落下帷幕。英飛凌科技（中國）有限公司高級總監及中國區汽車電子業務負責人徐輝在論壇期間接受《電池中國》網等媒體采訪時表示，從智能裝備的方向來看，新能源車智能化技術研發是趨勢所在，高級輔助駕駛的具體功能會在各個新能源車型上繼續推進。

　　據徐輝介紹，英飛凌致力于開發新能源車核心的一些電控技術，主要是IGBT模塊，逆變器里最核心的技術。還包括自動駕駛、高新輔助駕駛核心的雷達和單片機研發。作為一家德國的半導體企業，該企業最早來源于西門子半導體旗下。

　　汽車智能化或者電氣化是新能源汽車的一部分。徐輝認為，對于整個車的構架來講，新能源汽車跟普通車唯一區別是它動力系統不一樣，英飛凌把系統完全實現電子化控制。

　　汽車市場競爭非常激烈的情況下，只有靠自身的品牌競爭力來應對危機和挑戰。以電子化、電氣化來取代傳統機械，能夠讓車更智能方便安全，而這個功能的實現，主要是通過半導體相關技術功能，最終裝配到車上實現的。

　　以自動駕駛為例，其核心是傳感器，駕駛過程中車道偏移了，是通過雷達或傳感器告知車已經偏離軌道了，會有計算功能感知偏離了多少軌道，執行就是通過自動轉向系統把方向盤扭轉，轉回到正常軌道之中?；A功能和復雜功能都是通過半導體技術完成。對于半導體企業甚至零部件企業來講，有最強大核心的技術是關鍵，英飛凌科擁有非常強大的全球研發團隊，能夠看到市場最前端一些需求。

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